感受时差
方金秋

　　烟花三月的北京，大地复苏，杨柳吐绿，我们的北欧之旅,恰在此时成行。3月16日下午２点07分，我们乘坐的北欧航空公司（SAS）班机从首都机场起航，该航班的终点站是丹麦的首都哥本哈根。尔后，我们还要换乘挪威的班机飞抵挪威的西海岸城市----贝尔根。

　　每次外出旅游总不免要从乘坐交通工具开始，然而这段旅游起始的行程往往有时会被人忽视，不把它算入旅游的项目之中。这或许是由于行程缺乏旅游观光内容且又旅途劳顿而枯燥乏味这缘故吧。可是，对我来说，此次这段行程却是有着特殊的意义而被我格外地关注，一则是从北京飞抵北欧的斯堪第那维亚半岛，要飞越地球上的两大洲，二则这次行程之长是我生平的第一次。

　　班机上的设施可算是-流的，每个坐位前都有一个电视屏，乘客可从屏幕上自行观看内容：既有电影，又有此次航班飞行的即时状况。对于我来说，更关注的是后者，在多数的时间里，我注意航班的飞行状况以及地面位置。当飞机升空后，我从屏幕上了解到本次航班总稳定在10515米高空，并以地面速度为885千米/小时飞行。从飞机窗口向外看，上面是一片蓝天，晴空万里，阳光灿烂；下面是朵朵白云，缓慢地向后移动。

　　飞机正朝着西偏北方向飞去，前方是蒙古国的首都乌兰巴托。从地形图上看，这里颜色深红，表明地势较高，属高原地带。当飞机飞过乌兰巴托上空后，开始朝正西方向飞行，去追逐那西去的太阳。地图上的高原区一直向西延伸着，于北京时间下午5时30分，飞机才开始飞出高原地带，进入平原区。从地图上看这里是一片绿色，显然，飞机已飞入西伯利亚平原。

　　过了鄂木斯克之后，我从地图上发现,前方平原中有一条南北走向的山脉，一直延伸到大陆北端的波罗的海。飞机又经过两个多小时在广阔的平原上空飞行后，于北京时间8点时分开始飞越这道山脉----它是欧亚大陆分界线的乌拉尔山脉。它像一条"长城"一样建在这辽阔的平原上，把这片平原分成东西两大块，它的西边是欧洲大陆。我们的班机在欧洲大陆的上空向着莫斯科的方向飞去，此时机窗外仍是阳光明媚，太阳高挂在万里高空，没有一点落山的意思。我想此刻在北京太阳定然是下山了。飞了6个钟头，这里的太阳居然还高挂在天上，这是一种多么特殊而美妙的感受啊！

　　在欧洲大陆上继续飞行约两个多小时，经圣彼得堡市上空后，飞临芬兰湾，已经是北京时间晚上10点半钟了，然而太阳还在陪伴着我们西行。飞越芬兰湾水域上空后，航班飞进了丹麦的领空。我们的飞机终于在北京时间11点21分降落在丹麦首都哥本哈根机场。下了飞机，来到机场休息室是北京时间11点45分，此时此刻的北京已是夜深人静了，可这里那-轮殷红的夕阳仍高悬于西边的天际。

　　由于当地时间与北京时间差7个小时，所以我们都得把手表拨回到4点45分。如果这时当地时间还是北京时间2点07分的话,那么说明飞机飞行的速度与太阳西行的速度相同（这里按人们直观感觉"太阳绕着地球转"，实际上科学地讲是地球绕着太阳自转）。这次经过8个多小时追赶太阳的飞行我们的航班仅落后于太阳两个多小时的行程！这使我想起我国古代的一个传说故事："夸父追日"来。

　　在《山海经》中的"海外北经"里记载："夸父与日逐走，入日；渴欲得饮，饮于河渭；河渭不足，北饮大泽；未至，道渴而死；弃其杖，化为邓林。"这里讲述的故事是一位叫做夸父的人要追赶着太阳向西跑去，直至太阳下山了，也没有追上太阳，最后,渴死途中。我们今天乘坐飞机飞行可以说实现了古人的梦想，而我也坐着飞机感受时差,做一次当今的"夸父逐日"。

2003-8-2　改成